木鱉果為台灣、中國大陸南部、印度及東南亞的原生種植物，在台灣多分布於平地與低海拔森林，其嫩莖、未熟綠色果實、果實外層的假種皮全部皆可食用。 台灣原住民的阿美族、卑南族和排灣族便常將木鱉果的青果用來煮湯或火炒後食用。 台灣農民過去栽種的木鱉果都以東南亞品種為主，，不過，台灣農業改良技術強大，臺東農改場在2020年推出台灣第一個原生種木鱉果，名為「臺東1號」，果實成熟僅須59天，產量較越南、泰國品種木鱉果整整高出一倍，且風味也比東南亞品種更加鮮甜，市場接受度也可望提升。 木鱉果功效多「茄紅素排名No1」比番茄多70倍! 木鱉果的營養成分豐富，其中又以茄紅素（lycopene）最為突出。 依據美國農業部（USDA）研究，木鱉果假種皮（果實外皮）的茄紅素含量為番茄70倍以上，位居植物界第一名!
建造庭院圍牆時候，庭院圍牆設計不僅要兼顧、實用，符合科學風水道，設置上要求穎，不能像監獄"一道牆如一重山"，令人望而生畏。 1、呈方形住宅，圍牆呈曲線或圓狀。這是取風水學"天圓地方"説，達天人和諧境。 4、住宅大門兩邊圍牆應相等，。 5、圍牆不可前面鋭而後面，如若別人家 ...
2023 年窗簾選擇要點與 8 大窗簾推薦排行榜. 每逢新居裝潢或是舊屋重新整理，就免不了對室內更新一番面貌。. 在各種裝修選項中，窗簾能增添色彩、過濾光線，營造各種氛圍，為室內畫龍點睛，是花費相對少，但效果十足的裝修好選擇。. 窗簾能增添色彩 ...
Blog 運勢不好拜拜不管用？ 10大習慣逆轉帶賽! 9 個月 ago [email protected] 運勢不好如何化解 其實想要轉運不一定要求神拜佛，以下這些日常習慣也被認為能沾光、沾福氣，甚至延年益壽： 鬧中採氣 去人多的地方逛逛，沾沾別人的喜氣。 比如：商場、大學、香火旺的寺廟、旅遊景點、演唱會等。 但是諸如醫院等人多地方則不宜去。 抱嬰兒 常看到讓嬰兒抽籤中大獎的消息，這是因為12歲以下的孩子都是「神」，嬰兒更是元氣中生。 經常擁抱嬰兒能提升各方面的運勢。 觸碰老者 80歲以上還健健康康的老者是極有福氣的，因此多多接觸老人家肯定能帶來好運好氣場。 看帥哥美女 專注地看名人、長相美麗的人，如果你們視線交會就代表運氣來了! 千萬不要躲開，眼神的交流也是改運的象徵。
台灣時事 九重葛風水9大優點 By benlau February 7, 2023 栽培處日照需充足，過度陰暗或蔭蔽處生長減緩，開花不良，或甚至無法開花。 種植時需保持適當株距，避免相互遮蔭，致使下位葉因光線不足而黃化脫落。 室內空間若要種植植物，千萬不能擺放帶刺的植物，像是玫瑰花、鐵樹、仙人掌等等會刺傷人的植物，否則容易招小人，家庭也會跟著失和。 但虎尾蘭除外，因為它能淨化空氣，在日本也代表它擁有正氣的能量，也有斬小人的意味。 他說，風水是宇宙自然運行的科學，風者，氣也，是一種能量的供給；水可以帶動氣的運行。 簡單風水兩個字，蘊含了動植物生長不可少的陽光、空氣和水三大要素。
這一系列文章，會向大家介紹： 外牆 材質與立面美學 各個 外牆 材質的優缺點 購屋觀點：要注意 外牆 的哪些面向 立面設計：建築的顏值! 大家常聽到所謂的「 立面設計 」，就是在講建築作品的外觀與顏值設計。 尤其住宅建案 立面設計 的重要性更是水漲船高。 原因在於：
臺灣位於 亞洲東部 ，居於 東北亞 和 東南亞 交會處 [4] [5] [6] ， 生物地理分布區 上位於 東洋界 和 古北界 交接處，與周邊區域的相對位置分別為：東接 太平洋 （ 菲律賓海 ）、西隔 台灣海峽 與 歐亞大陸 （ 中國大陸 ）相望、南濱 巴士海峽 與 菲律賓 相望，北接 東海 ，另東北方與 琉球群島 相接 [7] [8] 。 台灣 的相關海域位置，以 台灣海峽 為視角 從 亞洲 往 太平洋 視角 從 太平洋 往 亞洲 視角 從 東中國海 往 南中國海 視角，再往 新加坡海峽 及 麻六甲海峽 從 南中國海 往 東中國海 視角，再往 日本海 及 黄海
Luxury 美食饗宴 秋天就是要吃螃蟹! 2023秋蟹餐廳推薦，奢華螃蟹料理「紅蟳、沙公、帝王蟹」饕客請收藏 饕客別錯過季節限定的螃蟹大餐! By Kelly Hsiao 2023/10/05 台北萬豪酒店/玖尹 秋天就是吃螃蟹的季節! 饕客們每年最期待的「 秋蟹季 」已隨著陣陣秋風到來，美味的紅蟳、沙公等奢華蟹蟳料理等著各位來一飽口福。...
臺灣鐵道史 ，又稱 臺灣鐵路史 ，可以追溯至 臺灣清治時期 晚期，一般以 清朝 臺灣首任巡撫 劉銘傳 於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設 臺灣鐵路 為開始 [1]:27 ，但在1877年時基隆八斗子煤礦鋪設了輕便鐵道運送煤礦，為臺灣的第一段鐵路 [2]:69 [3]:22 ，一般客貨運鐵路仍以劉銘傳所倡建的鐵路最早。 清朝官鐵開通的路段為基隆經臺北到新竹，由於設備簡陋，沒有辦法行駛大型蒸汽機關車，且多處軌道在清軍撤退及日軍登陸的過程中遭到破壞，因此修繕的工程「幾乎跟重新蓋一條鐵路沒兩樣」 [4] ，目前臺灣鐵路體系的形成主要是奠基於日治時期 [3]:4 。 日治時期除了官營鐵路 [註 1] 外，尚有各地的輕便鐵路 [註 2] [3]:4 。
